KTM zet een opvallende strategische stap door een eigen remmenmerk te introduceren: WP Braking Systems. Met deze zet wil het concern niet alleen kosten besparen, maar ook een serieuze concurrent worden voor gevestigde namen als Brembo, Nissin en Tokico. Het doel is duidelijk: een grotere rol spelen in de markt voor hoogwaardige remsystemen en minder afhankelijk worden van externe leveranciers.

WP is al jarenlang nauw verbonden met KTM als leverancier van vering, maar breidt zijn activiteiten nu uit naar remtechnologie. Het nieuwe remmenlabel wordt niet uitsluitend opgezet voor KTM-motoren, maar moet uitgroeien tot een wereldwijde OEM-leverancier die ook andere merken bedient. Daarmee positioneert KTM zich als een speler die meer controle wil over innovatie, kwaliteit en productiekosten binnen de eigen groep.

Om deze ambities waar te maken, investeert WP meteen stevig in kennis en productie. Een team van elf ervaren specialisten uit de remindustrie is aangetrokken en in de nieuwe productiefaciliteit wil men op termijn tot 300.000 complete remsystemen per jaar produceren. KTM kiest daarmee voor een agressieve en ambitieuze start, in plaats van een voorzichtige introductie.

De eerste toepassing van de nieuwe remcomponenten verschijnt op de KTM 390 Duke van modeljaar 2026. Op dit model verdwijnen de ByBre-remklauwen (het dochtermerk van Brembo) en worden ze vervangen door een nieuwe radiale vierzuigerremklauw van WP, de FCR4. Dat is een duidelijk signaal dat KTM serieus inzet op de eigen remtechnologie.

Volgens de plannen zal WP Braking Systems vervolgens snel worden uitgerold over meerdere KTM-modellen en later ook bij Husqvarna en GasGas. Door remontwikkeling en -productie in eigen huis te houden, wil het concern meer grip krijgen op technologische ontwikkeling, kwaliteitscontrole en kostenstructuur.